Yalanlar yolda kaldı! Bakan Uraloğlu'ndan Çin ile kıyaslanan otoban maliyeti iddiasına belgeli yanıt

Türkiye​, son 20 yılda özellikle ulaştırma alanında tarihi projelere imza attı. Ülkenin dört bir yanı mesafeyi kısaltırken ticareti büyüten, kazaları azaltan, insan canını koruyan yatırımlarla donatıldı. Tren​ ve hızlı tren hatlarının yanı sıra mesafe ve seyahat sürelerini kısaltarak zamandan ve yakıttan milyarlarca liralık tasarruf sağlayan otoyollar hizmete alındı.

ALGI OLUŞTURMA ÇABASI

Ancak bu yatırımlara gölge düşürmek ve kamuoyunu yönlendirmek maksadıyla zaman zaman gündeme karalama amaçlı iddialar sürüldü. Son olarak  Kuzey Marmara Otoyolu ile İstanbul-İzmir Otobanı ile Çin’in Pekin-Urumçi Otoyolu’nun yapım maliyetini kıyaslayan bir haber iddia büyük yankı buldu. İddiaya göre Çin'de 2 bin 540 kilometre otoyol 2,5 milyar dolara mal edilirken Türkiye'de 463 kilometrelik projeye 8 milyar dolar ödendi. Ancak Bakanlık kamuoyunda spekülasyonlara konu olan kıyaslamanın yanlış ve eksik bilgilerle dolu olduğunu belgeleriyle ortaya koydu.

YİD OLMASAYDI BİRÇOĞU OLMAZDI

Konuya ilişkin açıklama yapan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çin’deki otoyolun bazı çevreler tarafından algı malzemesi olarak kullanıldığını belirterek, "Orada yapılan otoyol tek gidiş gelişli. İstanbul-İzmir Otobanı ise farklı bir konsept. Bu yatırımlar kamu-özel iş birliği ile yapılmamış olsaydı ülkemizde bir çok kamu yatırımı yapılamazdı. Sadece İstanbul-İzmir Otobanı Projesi’nden devletin kârı 3 milyar dolar” dedi.

BİZ 5 YILDA BİTİRDİK, ONLAR 18 YILDA

Uraloğlu İstanbul-İzmir Otobanı için sadece köprü maliyetinin 1,4 milyar dolar olduğunu ifade ederek "Beraberindeki otobanın maliyeti 4,6 milyar dolar. İnşaat süresi ise beş yıl. Beş yılda tamamlanan proje 19 yıl sonra devlete geçecek" dedi.

Devletin projede 3 milyar dolar kar ettiğini belirten Uraloğlu vatandaşın zaman ve yakıttan elde ettiği karın da diğer bir kazanım olduğunu belirtti. 

İşte rakamlarla yapılan manipülasyona karşı belgeli gerçekler:

RAKAMLARDAKİ SAPTIRMA ORTAYA ÇIKTI

• Çin’in en büyük otoyollarından olan Pekin-Urumçi Otoyolu, toplam 2 bin 540 kilometre uzunluğunda. Pekin’den başlayıp Hebei, İç Moğolistan, Gansu ve Sincan olmak üzere beş eyaletten geçiyor.
• İnşaat 1993 yılında başladı. Son olarak 22 Mart 2022’de Pekin-Sincan Otoyolu ücretli geçiş istasyonu da açılarak 18 yıllık zorlu süreç tamamlandı.
• Pekin Urumçi Ekspres Yolu aynı zamanda başkentteki ulusal otoyol ağının yedinci radyal hattı.
• Uzunluğu yaklaşık 2 bin 540 kilometre olan otoyol Pekin’den başlayıp Hebei, İç Moğolistan, Gansu ve Sincan olmak üzere beş eyaletten geçiyor.
• Toplam maliyeti yaklaşık 37 milyar yuan (6 milyar Amerikan doları) olup toplamda 10 binden fazla işçi çalıştı.